軌道交通電子設備標準要求

　　列車長時間處于振動狀態(tài)，造成電壓不穩(wěn)定，還要能適應不同溫度、濕度、沖擊、振動、電磁干擾、浪涌和電氣性能等環(huán)境差異，為此，歐盟研究鐵路應用電子產品需要通過EN50155測試。歐盟EN50155標準適用于所有鐵道機車車輛上安裝的控制電子設備，全面考慮了軌道交通車輛的運行環(huán)境，突出檢查電子設備能否在鐵路車輛上惡劣環(huán)境條件下保持正常工作，該標準目前已被包括歐洲各國在內的眾多國家引用，并被主流軌道交通系統(tǒng)運營商所認可。

　　EN50155:2017 ------- 本歐洲標準由CENELEC于2017年5月8日批準。CENELEC成員必須遵守CEN/CENELEC內部法規(guī)，該法規(guī)規(guī)定了本歐洲標準不得變更的國家標準的資格的條件。

　　(注：CENELEC和CEN以及它們的聯合機構CEN/ CENELEC是歐洲最主要的標準制定機構。)

　　EN 50155:2017由CLC/SC 9XB編制，用于"機車車輛上的電氣、電子和機電材料，包括相關軟件"。

　　EN 50155:2017適用于安裝在軌道車輛上的所有控制、調節(jié)、保護、診斷、能源供應等電子設備。

　　EN 50155:2017 規(guī)定電子設備的設計和制造應滿足表1所述選定溫度等級的完整性能規(guī)范要求。

　　電子設備供應商應規(guī)定其功耗和熱集成限制(例如自然對流冷卻、強制風冷、冷卻板、安裝位置、整合體積內的自由空間、預熱、出風口)，以確保電子設備正確地整合到其操作中環(huán)境。

　　電子設備的用戶應遵守供應商規(guī)定的熱整合約束，并應設計整合環(huán)境，以確保工作溫度符合整合電子設備的工作溫度等級。

　　接通延長工作溫度

　　設計應考慮機柜內的溫升，以確保組件不超過其規(guī)定的溫度額定值。例如，預計單個電路板周圍的空氣溫度將升高約15 °C(此溫度升高在很大程度上取決于電路板本身的功耗，以及其附近其他電路板的功耗，取決于自然或強制氣流等)。PBA的設計應考慮到這一點，尤其是當單個PBA計劃水平或垂直并列時，或當包含PBA的子架重疊時。

　　供應商應考慮特定車載安裝產生的要求(見 EN 50155:2017 附錄C)。

　　在某些特殊情況下(例如，隔間、太陽的影響、輔助冷卻系統(tǒng)關閉)，在短期熱條件下打開的設備進行額外的運行檢查

　　沖擊和振動

　　產品應能承受在使用過程中發(fā)生的振動和沖擊，而不會出現劣化或故障。

　　應規(guī)定產品在正常運行中能承受的沖擊和振動水平。應使用EN 61373規(guī)定的類別和等級進行。供應商應根據EN 61373的定義，規(guī)定在車輛上安裝設備的允許方向。

　　除非另有規(guī)定，否則EN 61373 1類B類的要求適用。

　　EN 50155:2017試驗類別

　　標準規(guī)定試驗分為三類。

　　招標時，用戶應該指定達成協(xié)議的所有試驗。----型式試驗;型式試驗用于驗證產品符合規(guī)定的要求。----例行試驗;例行試驗用于正常環(huán)境條件下驗證產品的特性與型式試驗中測得的一致，制造商應對每臺產品進行例行試驗。----研究試驗。研究測試的目的通過試驗獲得有關超出其規(guī)定要求的電子設備性能的附加信息。

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